Рабочий цикл четырёхтактного карбюраторного двигателя

Главная Карбюраторы Ходовая часть Трансмиссия

Реклама:
Компания Совтрансэкспорт - Авиаперевозка - срочно
Доска объявлений Спорт/туризм - бесплатная доска объявлений BOTA.RU
Веб-студия clex.ru - поддержка сайтов - комплексные интернет решения.
страхование имущества - портал по страхованию в России.
история страхования - портал по страхованию в России.
Веб-студия clex.ru - размещение рекламы сайта - комплексные интернет решения.

Такт- это процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня.

в таком двигателе таких тактов четыре:

й Пуск бензино-воздушной смеси. Поршень перемещается от в.м.т. к н.м.т. Впускной клапан открыт, выпускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. В цилиндре раздаётся разряжение 0.7-0.9мПа, и смесь, состоящая из паров бензина и воздуха, поступает в цилиндр, она смешивается с продуктами сгорания, оставшимися в цилиндре от предшествующего цикла, и образует рабочую смесь. Температура смеси в конце такта пуска 75*-120*С. Чем лучше наполнение цилиндра бензино- воздушной смесью, тем выше мощность двигателя. Поступающая в цилиндр бензино- Воздушная смесь подогревается от нагретых внутренних стенок цилиндра. С одной стороны, это улучшает испарение бензина, с другой ухудшает наполнение цилиндров из-за понижения плотности смеси. 2 Сжатие- Поршень перемещается от н.м.т. до в.м.т. оба клапана закрыты, давление в цилиндре и температура рабочей смеси повышаются.

В конце такта сжатия давление достигает 0.9-1.5 мПа, а t * 350-500*С.

3 Расширение(рабочий ход) - в конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от искрового разряда в свече зажигания и быстро сгорает Макс. давление при сгорании смеси достигает 3.5 - 5.0 мПа, а температура 2000 - 2500*С. Давление газов передаётся на поршень через поршневой палец и шатун на коленчатый вал, создавая крутящий момент, заставляющий вал вращаться в конце такта расширения открывается выпускной клапан, отработавшие газы начинают выходить в выпускной трубопровод, давление и температура в цилиндре понижается.

4 выпуск- поршень перемещается от н.м.т. до в.м.т., выпускной клапан открыт. Отработавшие газы из цилиндра поступают в выпускной трубопровод и через глушитель в атмосферу. Выпуск газов происходит при давлении, выше атмосферного. К концу такта выпуска давление в цилиндре понижается до 0.11-0.12мПо, а t до 700-800*С.

Совокупность тактов называется рабочим циклом. Если рабочий цикл совершается за 4 хода поршня, то двигатель называют четырёхтактным.

Процессы, происходящие в цилиндре, повторяются, рабочим является только один такт-расширение. Подготовительными тактами является впуск и сжатие, заключительным-выпуск.

При пуске двигателя коленчатый вал первоначально получает вращение от электродвигателя- стартера. Когда двигатель начинает работать, такты впуска, сжатия и выпуска происходят за счёт энергии, накопленной при рабочем ходе.

Двигатель с форкамерно-факельным зажиганием(ГАЗ-3102:"волга") У этого двигателя кроме основной камеры сгорания, в головке цилиндра имеется меньшая по объёму форкамера. Бензино-воздушная смесь для каждой из камер приготавляется отдельными секциями карбюратора. в форкамеру через дополнительный клапан поступает обогащённая смесь, а в основную камеру сгорания через впускной клапан-обеднённая смесь. Воспламенение смеси в форкамере происходит от свечи зажигания, а в основной камере сгорания- от факела продуктов сгорания, выбрасываемых через каналы из форкамеры. Факел завихряет обеднённую смесь, благодаря чему ускоряется её воспламенение, и она сгорает быстрее.

Двигатель с форкамерно-факельным зажиганием по сравнению с обычными карбюраторными двигателями расходуют до 10% меньше топлива, и у них меньше содержание окиси углерода в отработавших газах.

Рабочий цикл четырёхтактного карбюраторного двигателя